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Mazda3只能用油泥塑造的曲面 [复制链接]

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这周开始对马自达品牌的各种车型做一些简单的造型分析,马自达的*动曲面闻名世界,刚好最近马自达首发了马自达3,就蹭一下热度,哈哈

马自达的*动曲面其实最直观的感受就是光影的流动,打开斑马线观看的话绝对会是一种赏心悦目。但是这种光影是经过了不知道多少次,多少人的反复修改,才能达到让人一眼就留下很深刻的印象。

对于马自达的曲面设计来说,针对很让人头痛,因为它的特征有的时候融合到最后面你就看不出是怎么演变过来的,不像有的车的特征线很明显,你可以根据这些特征线参考来还原,来追溯设计的源头。

Mazda3两厢版这款车的后轮包就是典型的曲面融合到最后,就不知道开始的设计了,因此想还原这款车的侧面特征是非常难的。所以才有只有用油泥才能塑造的曲面一说。

日系的汽车设计油泥的重要性比国内高很多很多,有很多日本的油泥模型师都是一生从事这个职业的,每一双手都是价值连城啊。他们大多是用油泥来做设计,在油泥上做设计比在Alias里面快很多,效果也好很多。

废话说的有点多,接下来直接看东西把。

简单的看一下大概效果,在具体看一下侧面的三个重要特征,也是三个建模难点。

第一个难点就是腰部这个特征,没有很明显的特征线参考,而且又不是很简单的过度,有一定的光影变化,只能把周边先做出来,它的高光怎么流动的遍自会呈现出来

第二个难点是前轮包下面的特征,和上一个有点类似,但是要做准很难,高光要反复调,不是一天两天就能做出来的,如果一天就能做出来,那马自达的设计师们就可以下岗了,所以我做的也没有做准,心有余而力不足,时间有限。

第三个难点就是后轮包,这个特征饱受争议,有说难看的,说很肉,也有说还可以的,至少很有新意。这个地方的高光从目前各种图片来看,很复杂,甚至感觉图片之间有点矛盾,可能是因为每张图片拍摄的环境不同带来的影响。我也只能根据自己的猜测去做,肯定是不准的,一定要去看实车才能有所突破。

最后再感受一下所谓的*动曲面吧

这期内容就是这样了

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